Strukturen och arbetsprincipen för den minsta tryckventilenheten för Atlas Copco -skruvkompressor
Komponentkomposition: Den inkluderar vanligtvis ventilkroppen, ventilkärnan (kolvtyp eller membran typ), fjäder, tätningselement, tryckmätargränssnitt och bypassventil och andra hjälpkomponenter.
Arbetsmekanism: När kompressorn startar, när systemtrycket når det inställda värdet (vanligtvis 4-5 bar), övervinner ventilkärnan fjäderkraften och öppnar, vilket gör att tryckluft kan komma in i nedströmssystemet; När kompressorn stannar eller trycket är lägre än det inställda värdet, stängs ventilkärnan under fjäderkraften, vilket förhindrar att gasflödet flyter tillbaka, samtidigt som trycket bibehålls i oljeseparatorn för att säkerställa att smörjoljan kan smidigt cirkuleras (skjuts in i huvudenheten av tryckskillnaden). Kärnfunktion
Upprätta minsta tryck: Se till att det alltid finns tillräckligt med tryck i oljeseparatorn för att låta smörjoljan komma in i smörjsystemet genom tryckskillnaden och undvika värden från att slipa torrt på grund av brist på olja.
Oljgasavskiljningsgaranti: Tillräckligt systemtryck är en förutsättning för effektiv drift av oljeseparatorn, vilket säkerställer att oljedimmen kan kondenseras och separeras fullt ut.
Förhindra bakflödet: När maskinen stängs av, blockera tryckluften från nedströms rörledningen från att flyta tillbaka till värden för att undvika rotor -reversering eller interna komponenter som påverkas.
Avlastningsskydd: Vissa modeller integrerar lossningsfunktioner och upprätthåller ett lågt systemtryck under lossning för att minska energiförbrukningen.
Anpassningsegenskaper och parametrar
Tryckinställning: Det inställda trycket varierar något för olika modeller. Vanliga skruvmaskiner har vanligtvis 4-5 bar, medan högtrycksmodeller (som ZT-serien) kan vara högre (6-8 bar). De specifika värdena bör hänvisas till utrustningsmanualen.
Flödesmatchning: Design diametern baserad på kompressorns avgasvolym för att säkerställa liten tryckförlust vid full belastning (vanligtvis ≤ 0,2 bar). Vanliga gränssnittsstorlekar är DN25-DN100 (fläns eller gängad anslutning).
Materialval: Ventilkroppen är mestadels tillverkad av gjutjärn eller gjutstål, ventilkärnan använder slitbeständig metall, och tätningselementet är ett oljebeständigt gummi (NBR) eller PTFE, lämplig för tryckluften som innehåller oljemiljö och en arbetstemperatur på 80-120 ℃.
Vanliga fel och underhåll
Typiska problem:
Ventilkärnan fastnat: På grund av oljeföroreningar eller föroreningar kan ventilen inte öppnas eller stängas normalt, vilket resulterar i onormalt tryck (för högt eller oförmöget att stiga) och reducerad avgasvolym.
Tätningsfel: Åldrande och slitage av tätningselementet leder till läckage, med systemtrycket som sjunker för snabbt efter avstängning.
Vårtrötthet: Minskad elasticitet får det inställda trycket att minska, vilket påverkar smörj- och separationseffekter.
Underhållspoäng:
Regelbundet (föreslås varje 8000-16000 timme) demonterar och rengör, ta bort oljeföroreningar och kolavlagringar och kontrollera tillståndet för ventilkärnan och tätningselementet.
Byt ut åldrade tätningselement och slitna fjädrar för att säkerställa att ventilen fungerar flexibelt.
När du installerar, var uppmärksam på riktningen (mediumflödesriktningen ska vara förenlig med ventilkroppsmarkeringen) och tätningsytan ska vara ren och platt.
